วันพุธที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2557

กล่องแปลง อี85 สำหรับเครื่อง 1 jz gte

กล่องแปลง อี85 สำหรับเครื่อง 1 jz gte

วันนี้จะแนะนำกล่องแปลงให้เครื่อง 1 เจทุกรุ่นใช้นำ้มัน E 85 ที่มีราคาถูกน่าลองใช้มาก ซึ่งแตกต่างจากกล่อง อี85 ทั่วไปที่ส่วนใหญ่เป็นระบบออโต้ ใช้งานพ่วงกันระหว่างหัวฉีด กับกล่องECU  เป็นการจูนอัพ ที่ปลายทาง ซึ่งราคาก็ถือว่าแพงเอาการอยู่สำหรับคนงบน้อย แต่อยากประหยัด ราคาขึ้นกับจำนวนลูกสูบ ในเครื่องยนต์ เจแซด หกสูบ ก็ 7 พันอัพ แต่กล่องที่แนะนำนี้ถูกจริง ใช้ได้จริงครับ หลักการทำงานคือการจุนอัพที่ต้นทางทาง โดยการปรับจูนสัญญาณจาก แมบเซ็นเซอร์ MAP sensor (Manifold Absolute Pressure sensor) ซึ่งไอ้ตัวแม็บ เซ็นเซอร์นี่เองที่ใช้วัดแรงอัดอากาศ ที่เข้ามาในเครื่องแล้วแปลงค่ามีหน่วยเป็น โวลต์เพื่อให้กล่องอีซียูประมวลผลแล้วสั่งการให้ ลิ้นปีกผีเสื้อ เปิดและปิดให้อากาศเข้ามากน้อย รวมทั้งการปรับส่วนผสมของนำ้มันกับอากาศให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ ซึ่งจะเห็นได้ชัดว่าเมื่อเติม อี 85 เดินเบาเครื่องจะสั่นมากน้อยตามความสมบูรณ์ของเครื่อง แต่สมบูรณ์แค่ไหนก็สั่น วิ่งเร็วก็เหมื่อนวิ่งไม่ค่อยพุ่งเหมือน 95 กล่องนี้เป็นระบบแมนวล หมุนปรับได้ตามใจจนกว่าเครื่องจะเดินเบานิ่งและวิ่งปกติเหมือนไม่ได้เติม อี 85 แถมแรงกว่า เนื่องจากกล่องนี้ใช้หลักการเพิ่มหรือลด ค่าไฟ (โวลต์)ที่ออกมาจากแมปเซ็นเซอร์
การติดตั้งไม่ยุ่งยาก และยกเลิกเองได้ง่ายเมื่อไม่ได้เติม e85 หรือถ้าเติมผสมก็ จูนเองได้สบายมาก
นอกจากนี้ยังเพิ่มความแรงให้กับเรื่องเจแน่นอนเลยทีเดียวเพราะ อี 85 ค่าออกเทน 105 แนะถ้าไดชารจทำงานปกติ พุ่งแน่นอนจร้า

นี่คือหน้าตาของกล่องมีแต่นี้จริงๆ แต่ประสิทธิภาพ สุดยอดใช้ได้จริง กับราคา 2800 บาท
ทุกจำนวนสูบครับราคา เดียว สนใจติดตั้งในเขตกำแงพเพชร 081-4974008





มาดูการติดตั้งเลย นี่คื่อ map pinout
  



วีดีโฮสอนการติดตั้ง

วันอังคารที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2556

ซ่อมมอเตอร์เซ็นทรัลล็อก soluna เอง

เนื่องจาก  toyota soluna ของพื่สาว มอเตอร์เซ็นทรัลล็อกไม่ทำงานแต่ด้านคนโดยสารทำงาน ก็เลยต้องลงมือเอง เพราะหาช่างมือดีแถวๆนี้ไม่ได้ ไปถามซ่อมก็บอกราคาสุดโหด แถมพูดทำนองดูถูกอีกตะหาก เอาวะลองแกะดูดีกว่าหาข้อมูลจากเวปชาวโซลูน่า มีพี่ใจดีโพสต์ไว้แต่ของเขาดา้นผู้โดยสารเสีย เละมากสนิมเขรอะ น้ำเข้า เขายังซ่อมได้ แล้วของเราก็น่าจะเหมือนกันของพี่เขาไม่ละเอียดนักเราเลยอยากเพิ่มรายละเอียดไว้หน่อยเผื่อใครที่ร่วมชะตาเดียวกันจะได้ลองทำเองก่อนจะเสียตั้งค์ให้ช่างแน่นอนอาจจะ300-1000กว่าบาทก็ได้ลองมาดูกันว่าทำอย่างไร

นี่แหละรถต้นเหตุของเรื่อง

เครื่องมือที่ใช้ก็มีไขควง ปากแบน ปากแฉก ประแจแบอร์10 สายเคเบิ้ลไทด์ (ไม่มีไม่เป็นไรใช้ของเดิมได้)

ขั้นแรกก็เปิดเอาแผงประตูออก โดยขันสกรูมือเปิดและแงะเอาแผงควบคุมกระจกออก ถอดสาบและปลดเหล็กดึงเปิดประตูออกจากมือเปิด คลายสกรูยึดแผงประตู และค่อยๆแงะแผงประตูออกโดยจะยึดด้วยหมุดพลาสติก
เมือเปิดออกแล้วให้คลายนอตยึดกลอนประตูสามตัวออกด้วยไขควงปากแฉกดังรูป


หลังจากนั้นก็เอาประแจเบอร์10 ขันนอต 2ต้วที่ยึดรางกระจกและโครงมอเตอร์ออก


  แล้วปลดก้านกดล็อกออกจากลอนประตู โดยดันพลาสติก็อกก้านลงเบาๆระวังหัก แล้วดันเหล็กออกจากรูแล้วก็ปลดก้านเหล็กล็อกที่ต่อจากแม่กุญแจออกด้วยวิธีการเดียวกันแต่แนะนำให้ปลดด้านที่ติกกับแม่กุญแจจะง่ายกว่าในตอนประกอบกลับ จากนั้นค่อยๆเอาตัวขุดกลอนทั้งหมดออกมาข้างนอก




หลังจากนั้นก็ตัดสายเคเบิี้ลไทด์ ที่รัดมอเตอร์ออกหากไม่มีเคเบิ้ลไทด์สำรองต้องค่อยๆเอาไขควงแบนแทงขั้นระหว่าเดือยล็อกกับสายแล้วดันสายออกเราจะได้เอาเก็บไว้ใช้ดอนประกอบได้อีกครั้ง สำคัญนะครับเพราะเคเบิ้ลไทม์มันจะรัดกรอบมอเตอร์ไว้ไม่ให้มันเด้งออกจากกันเวลามอเตอร์ทำงานเพราะกรอบมอเตอร์ประกบกันไว้เฉยๆ จากนั้นถอดสกรูยึดมอเตอร์กับโครงเหล็กออก 2 ตัว แล้วค่อยๆแงะฝาครอบมอเตอร์ออกผลก็เป็นดังภาพเขรอะมากมายเพราะน้ำเข้า ลุ้นครับว่าถ้าล้างมอเตอร์แล้วจะใช้งานได้เหมือนเดิมอะเป่า



ถ่ายภาพตัวเฟืองไว้ดูตำแหน่งตอนประกอบกลับก่อนถอด ค่อยๆถอดเฟืองตัวดำตรงกลางออกดึงขึ้นตรงๆจำไว้ด้วยแกนเหล็กที่โผล่มาด้านสั้นขึ้นบน ด้านยาวอยู่ล่าง จากนั้นดึงก้านล็อกออกจากเฟืองโดยใช้คีมกดเดิือยล็อกเบาๆแล้วดันลงกอดเฟืองออกจะสังเกตุว่าเฟืองตัวกลมใหญ่จะมีลวดสปริงดันอยู่ให้จำตๆเหน่งหรือการดันของสปริงลานให้ดีก่อนถอด แงะเอามอเตอร์และเฟืองออกมาล้างลองหมุนแกนมอเตอร์ดูไม่หมุนเลยครับแน่นมาก ปกติจะต้องหมุนง่าย  ต้องลองทำความสะอาดด้วยทินเนอร์เทราดเลงไปและลหมุนแกนมอเตอร์ไปด้วยล้างหลายๆรอบ สนิมที่เขรอะตัวมอเตอร์ก็ใช้แปรงหรือกระดาษทรายขัดออก


เมื่อลองหมุนมอเตอร์เริ่มหมุนไม่ติกไม่ขัดลื่เชียวละ ก็เอาฝาครอบด้านที่มีปลั๊กไฟล้างด้วยวิธีเดียวกัน
ถ้าขั้วไฟสกปรกก็เอากระดาษทรายหรือแปลงขัด เสร็กแล้วลองเสียบเข้ากับมอเตอร์ แล้วเอาไปเทสในรถโดยเสียบสายแล้วลองกดล็อกกลอนประตูด้วยมือนะครับเพราะว่ารีโมทจะยังใช้ไม่ได้ มันยังไม่มีกราวน์ต้องประกอบเสร็จจึงจะใช้ได้ปกติ ลองทดสอบการล็อกพบว่ายังโชคดีครับมอเตอร์ยังทำงานอยู่แต่ยังหมุนติดๆบ้างไม่เป็นไร ฉีดโซเน็กเข้าไปล้างอีกทีที่นี้ลื่นเลย เอาละประกอบกลับวางเฟืองกลมอันขาวก่อนหมุนทวนเข็มให้เดือยขัดกับสปริงจนตรึงมือกดไว้ประกอบมอเตอร์กับเฟืองวางมอเตอร์ลงหันด้านที่มีปลั๊กขึ้นกดลงไปตรงปล่อยมือกดเพืองใหญ่ ประกอบเฟิองกับแขนล็อก จัดตำแหน่งแขนและเฟืองให้เหมือนตอนถอดประกอบฝาครอบกดให้แน่นเทสการทำงานของมอเตอร์อักครั้ง รัดเคเบิ้ลไทด์ และประกอบกลับเหมือนเดิมเสร็จแล้วลองกดรีโมทดูคลายได้-ล็อกได้ก็แสดงว่าใช้ได้ ประกอบแผงประตูกลับ เนี่ยไม่เสียตั้งค์แล้ว แต่ถ้ามอเตอร์เสียอาจต้องหาตามเชียงกง หรือซื้อแบบปืนตามประดับยนต์มาดัดแปลงเอาอาจใช้แค่มอเตอร์หรือเปลี่ยนไปใช้แบบนั้นเลยตรับ

 ขอให้สนุกกับการที่ soluna ทำงานปกตินะจ๊ะถ้าเห็นว่าเป็นประโยชน์ก็แชร์กันไป































วันจันทร์ที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2555

เปลี่ยนโคมไฟตักหมอกวีโก้

เนื่องจากวิ่งทางออฟโรด ขรุขระมาก เลยทำให้หลอดไฟหลุดจากตัวโคม เพราะขับกลางคืน เนื่องจากหลอดร้อนมากเลยทำให้ตัวโคมไฟต้ดหมอกละลายจึงต้องหามาเปลี่ยนใหม่ สั่งศูนย์ก็ไม่แพงมากแต่เจอในเวบของมือสองพร้อมหลอดพร้อมส่ง 600 บาทก็เลยสั่งในเนทแทนมาถึงก็ลงมือเปลี่ยนเองเลย เพราะถ้าจ้างช่างก็ราว 200-300 บาทนั่นแหละ เดี๋ยวอยากประหยัดเงินก่าศูนย์ฯ แต่จ่ายค่าแรงเพิ่มไปๆมาๆแพงกว่าศูนย์บริการอีก......ฮา ขั้นตอนการเปลี่ยนนั้นง่ายมากที่เขียนมาก็เพื่ออยากให้เป็นแนวทางกับท่านที่อยากทำเองนะครับ เพราะผมเองหากอยากทำเกี่ยวกับรถที่พอทำเองได้ก็ปรึกษาจากท่านอาจารย์ที่โพสต์มาในเนทนี่แหละบางคนก็เขียนละเอียดบางคนก็เขียนแบบสั้นๆ แต่คนที่พื้นฐานน้อยอย่างกระผมก็อยากได้แบบละเอียดหน่อย เอาละพูดมาซะยาว มาดูดีก่าว่าทำอย่างไร

 เครื่องมือ   ประแจเบอร์ 10 แบบเป็นลูกบล็อก(มีแขนต่อยาวด้ามตัวที) ไขควงปากแฉก ไขควงแบน
ขี้นตอนการถอด
1.ถอดนอต เบอร์ 10 สองตัว ตรงชายกันชนด้านล่าง และหลังโคมไฟบน
2.ถอดสกรู 4 ตัวเพื่อยกแผ่นบังโคมออก
3.ดันโคมออกจากเบ้าโดยกดคลายล็อก 3 จุดเพื่อแยกโคมออก

การประกอบกลับ ย้อนขั้นตอนเลย ควรระวังตอนดั้นโคมเข้าเบ้าต้องเอาสลัดขาหลังเข้ารูให้ตรงก่อนเดี๋ยวหักแล้วค่อยๆดันให้ล็อก











วันอาทิตย์ที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2554

AG gas driver

ไดร์เวอร์สายจูนเอจีครับ
https://docs.google.com/uc?id=0BzZ9qefyOVxgYmRkZDZiYTItZGEyYi00ZTdiLTg1MTQtNzM1MDA4YjkzNDY5&export=download&hl=en_US

ก็อบที่อยู่แล้วลิ้งโหลดได้เลย แล้วเอาไปแตกไฟล์ด้วย win rar.

วันพฤหัสบดีที่ 10 มีนาคม พ.ศ. 2554

DIY กล่องตัดปั้มติ๊กน้ำมัน2

เสร็จแล้วหาที่วางกล่อง


ตัดสายไฟหน้าปั้มติ๊ก สายมาจากกล่องต่อสายแดง สายเข้าปั้มต่อเข้าสายเทา



ลายแทงการต่อที่ให้มา


ต่อสายไฟลบที่เข้าโซลินอยส์แก็สสูบหนึ่ง เข่้าสีเขียว


ไฟบวกจากกล่องแก็สเข้าหม้อต้มต่อเข้าสายสีฟ้า

หน้าตากล่องตัด

DIY กล่องตัดปั้มติ๊กนน้ำมัน



ท่านที่ติดแก็สหัวฉีดโดยเฉพาะเครื่องเจที่วางในรถวีโก้หรือรุ่นอื่นๆ หัวฉีดแก็สบางยี่ห้ออย่างของผมใช้ของ Gas italy ไม่มีการตัดปั้มติ๊กน้ำมัน ช่างไม่ได้ตัดให้แต่แรก เวลาขับตอนน้ำมันใกล้หมดเสียงปั้มติ๊กดังมากๆ อายชาวบ้านเขาเวลาจอดติดไฟแดง และก็เสี่ยงด้วยเพราะหากไม่มีน้ำมันปั้มติ๊กยังทำงานมันอาจจะไหม้ึได้ หรืออาจทำให้เกิดไฟไหม้ทั้งคันได้ ทราบมาว่ามีกล่องตัดติ๊กน้ำมันของ เอจี จึงไปหาซื้อจากร้านมา ตัวละ 350 บาทถามช่างค่าติดตั้ง 300 บาท ไม่อยากเสียตังค์เพิ่ม ดูวงจรแล้วก็น่าจะต่อเองได้จึงลงมือเอง

1 สายสีดำ ลงกราว(ไฟลบ)
2 สีฟ้า ต่อกับไฟบวกที่เข้าหม้อต้มแก็ส
3 สีม่วง ไม่ต้องต่อ ยกเวันรถที่มีระบบ เคเจท เช่นรถเบนซ์
4 สีแดง ต่อกับไฟบวก ที่มาจากกล่องECU เข้าปั้มติ๊กน้ำมัน(โดยตัดจากสายไฟเดิมที่เข้าติ๊กด้านมาจากกล่อง)
5 สีเทา ต่อเข้ากับปั้มติ๊ก(สายทีตัดอีกข้างด้านเข้าปั้ม)
6 สีเขียว ต่อเข้ากับไฟลบที่เข้าหัวฉีดแก็สหัวที่หนึ่ง ปกติสายไฟลบที่เข้าตรงโซลินอยส์หัวฉีดแต่ละหัวจะมีสีต่างกัน ไฟบวกจะสีเหมือนกันทุกหัว คือสีดำแดง (อาจต้องดูจากคู่มือแก็สแต่ละยี่ห้อเพื่อจะได้ต่อไม่ผิด)

วันจันทร์ที่ 31 มกราคม พ.ศ. 2554